Киевская Русь - Украина

Боже та Київська Русь-Україна - понад усе!

Информационный портал   email: kievrus.ua.com@gmail.com


20.10.2020

Подивись в мої очі, враже
Герб Украины

Заряжен на будущее: чем и как питать электрокары (""Forbes Украина").

16:25 17-09-2015

Владислав Родин первым в Украине взялся производить зарядные станции для электромобилей в коммерческих масштабах, и уверен, что у его бизнеса – бескрайние перспективы


09.09.2015

Владислав Родин нашел, что искал: проект, ради которого хотелось бы работать

Марьяна Жовниренко для Forbes Украина

 

Пока участники автопробега на электрокарах Киев  – Монте?Карло отсыпались в номерах краковского отеля Best Western Premier, основатель компании E?Line Владислав Родин и его сотрудники возились с зарядкой машин. На его фирме лежала ответственная задача. От разработанных ею мобильных зарядных устройств зависело, одолеют ли участники пробега всю дистанцию: загорать у обочины в авто с севшими аккумуляторами не хотелось никому. Здесь, в Кракове, и всплыла серьезная проблема  – мощности розеток во дворе отеля не хватало для одной из Tesla. Решение родилось, возможно, не самое элегантное, зато действенное. «Посоветовавшись со своим инженером и водителем машины, мы задумали въехать в лобби отеля и зарядить ее прямо там»,  – вспоминает 42?летний Родин.

То, что произошло дальше, работники Best Western Premier восприняли как увлекательный аттракцион. Широко распахнув двери, они принялись снимать на видео, как водитель Tesla, сложив зеркала, протискивает машину в игольное ушко дверного проема. Дорогой мощный автомобиль двигался буквально сантиметр за сантиметром. Через какое-то время Родин с товарищами подключили зарядку и облегченно вздохнули: мощности оказалось достаточно. А водитель эстонской команды отправился спать, гордый тем, что стал едва ли не первым человеком в мире, зарядившим Tesla прямо у стойки регистрации в отеле. «Было бы смешно, если бы выехать обратно уже не удалось»,  – с улыбкой рассказывает Родин.

Дорожные зарядки не единственная разработка украинской E?Line. Компания производит домашние зарядные автомобильные устройства, а также общественные станции, способные заряжать сразу четыре машины. Такие зарядки уже установили у себя два десятка ресторанов и отелей в нескольких городах Украины. Рынок зарядных станций пока невелик: в настоящее время по дорогам страны колесят около 1000 электрокаров и гибридных авто, подсчитала Украинская ассоциация участников рынка электромобилей. Но учитывая цены на бензин и дизтопливо, интерес к ним растет. «Если все пойдет, как задумали, в сентябре смонтируем еще около 10 заправок»,  – делится планами Родин. Сейчас годовая выручка его компании  – 1,3 млн гривен, но предприниматель уверен, что в ближайшем будущем она как минимум удвоится.

Увлечение электроникой у Родина в крови: в его семье выросло несколько поколений электриков и инженеров. После школы долго выбирать стезю не пришлось  – Владислав решил учиться на радиотехника в Техникуме ракетно?космического машиностроения родного Днепропетровска. А высшее образование молодой человек получил на физико-техническом факультете Днепропетровского университета. Окончив вуз, Родин сразу же открыл собственную компанию  – «Бел?Арт». Фирма занималась монтажом и строительством, а также установкой систем для умного дома. До недавних пор это был единственный и главный бизнес Родина. Но назвать его любимым он не мог: не хватало интересных проектов. «Мы делали то же, что и все вокруг. И это, честно говоря, быстро наскучило. Хотелось чего?то нового»,  – вспоминает предприниматель. Идея для новой компании родилась в 2011 году, когда Родин посмотрел несколько видеороликов об автомобиле Tesla.

Сейчас годовая выручка Е-line  – 1,3 млн гривен, но Родин уверен, что вскоре она как минимум удвоится

Сверкающее лаком детище миллиардера Илона Маска, способное проехать на одном заряде батареи сотни километров, поражало воображение. Будущее  – за электрокарами, решил для себя Родин. И если создать собственный автомобиль с нуля  – задача неподъемная, то сконструировать для него электрическую зарядку вполне возможно, посчитал бывший радиотехник. «Я понимал, что в перспективе это будет огромный рынок. И на тот момент он фактически пустовал: производителей было раз?два и обчелся»,  – рассказывает Родин. Друзья не поддержали новую идею предпринимателя. Стремление Владислава ввязаться в диковинный бизнес выглядело чистой воды авантюрой. Но, вспомнив свое увлечение радиотехникой, Родин для себя уже все решил. «Он человек уверенный и целеустремленный, всегда доводит начатое до конца»,  – делится впечатлениями о Родине Юлия Ванченко, директор по маркетингу торгово?развлекательного центра Аrt Mall, одного из нынешних клиентов предпринимателя. Так в 2011 году появилась компания E?Line.

Разрабатывать зарядку Родин решил на собственные деньги, без внешних инвесторов. Искать специалистов долго не пришлось: часть команды пригласили из «Бел?Арта», несколько инженеров и дизайнеров нашли в Днепропетровске. По словам Родина, в городе полно талантливых и опытных людей, поэтому необходимости привлекать кадры за границей не было. Перед началом разработки первых образцов основатель E?Line поставил главное условие: продукт должен быть красивым и внешне, и по конструкции  – как японская бытовая техника былых времен. Это сыграло с Родиным злую шутку. Время шло, а с дизайном станции для общественного пользования  – F Charging Station  – определиться никак не могли. Форму корпуса переделывали бесчисленное количество раз. Затем, когда в целом сошлись на нынешнем варианте дизайна, отдаленно напоминающем цветок (отсюда и английская F в названии  – от Flower), еще немного поиграли с пропорциями.

Помогало то, что все комплектующие для прототипа изготавливали тут же, в Днепропетровске, на мощностях местных заводов. От чужих разработок в электронике тоже отказались  – все делали самостоятельно. «Шишек мы себе, конечно, набили, не без того. Но в итоге получили оптимальный вариант с современным дизайном»,  – увлеченно рассказывает Родин. Станция действительно приковывает взгляд: удлиненная перевернутая пирамида с вогнутыми гранями походит, скорее, на произведение скульптора?авангардиста, чем на промышленное устройство. Скрупулезный подход к конструированию электроники тоже окупился. «Мы установили станцию в апреле и еще ни разу не обращались к E?Line с просьбами провести ремонт или техосмотр»,  – хвалит Ванченко разработку Родина и его команды.

Первый готовый продукт у E?Line появился в 2014 году. Тогда же начали искать клиентов. Дело оказалось, мягко говоря, непростым. Для многих украинских владельцев электромобилей они, скорее, модный гаджет, чем повседневное средство передвижения. Даже с учетом того, что E?Line  – единственный отечественный производитель зарядных станций в коммерческих масштабах, клиентов пока немного.

Одними из первых станции появились у киевских ресторанов «Прага», Revolution Grill, а также у торгового центра Аrt Mall. А уже этим летом общественные зарядки установили львовские отели «Соната», «Древний Град» и «Рафаэль». «Мы решили работать на будущее. Это тренд, который со временем будет расти. К тому же есть спрос, пусть пока и небольшой»,  – отмечает маркетолог и руководитель отдела бронирования отеля «Древний Град» Марьяна Жовнир.

С момента основания E?Line Родин инвестировал в свое детище свыше $500 000. Частично это личные накопления, частично  – деньги, которые приносит строительно?монтажная компания (от нее предприниматель избавляться не стал). Бизнес E?Line начал приносить доход лишь недавно. Выручка за последний год достигла 1,3 млн гривен. До августа 2015?го компания зарабатывала примерно по 100 000 гривен в месяц. С сентября эта сумма увеличится в два, а то и в три раза, так как активные продажи должны начаться после сезона отпусков, уверен предприниматель.

Одна общественная станция обходится покупателю примерно в 60 000 гривен. Установка занимает от 10 дней до двух недель: значительная часть времени уходит на подготовку основания из бетона, которому нужно хорошенько застыть. Затем специалисты монтируют саму станцию. «Мы с Владиславом в партнерских отношениях уже давно. Но установить станцию решили после удачного опыта в ресторане «Прага». Нам подготовили презентацию, показали все выгоды и потенциал. От подписания контракта и оплаты до монтажа прошло всего две недели»,  – вспоминает Ванченко.

Заряжен на будущее

Стоит ли зарядная станция своих денег? Клиенты E?Line не скрывают, что пока это один из способов привлечь новых клиентов. На зарядке владельцы не зарабатывают  – посетители не платят за услугу ни копейки. Сейчас рестораны и отели могут себе это позволить: гостей на электрокарах немного. Представитель отеля «Соната», например, отметил, что в день к ним заезжает от одной до 10 машин с электродвигателями. В «Древнем Граде» и столичных ресторанах ситуация примерно та же. Бывают дни, когда электромобилей у зарядных станций нет вообще. В Art Mall дело идет живее: по словам Ванченко, в выходные возле электрической зарядки машины стоят постоянно. В будние дни  – только вечером, когда люди приезжают в торговый центр за покупками. «Это задел на будущее, когда спрос явно увеличится»,  – уверяет Жовнир из «Древнего Града».

«Зарядные станции  – это задел на будущее, когда спрос явно увеличится»

По подсчетам Родина, сейчас в Украине установлено до 20 общественных электрозаправок E?Line. Чуть меньше купили станций для домашнего использования. Стоят такие устройства недешево: 16 000 гривен. Предварительные договоренности на установку еще порядка 10 станций на сентябрь уже есть. А выйти на окупаемость в E?Line планируют в течение двух ближайших лет.

Клиентов (торгово?развлекательные центры, крупные офисные здания, рестораны) Родин намерен искать и внутри страны, и за рубежом. «Интерес к нашей продукции есть в Европе, Азии и даже на Ближнем Востоке. Пусть в богатых арабских странах добывают нефть, но там отлично понимают, что за электромобилями  – будущее»,  – убежден Родин.

У украинской компании найдется, чем удивить зарубежных клиентов. У основателя E?Line готов перспективный проект  – зарядная станция с солнечными панелями на крыше. Благодаря аэродинамическим обводам продукт получился уникальным. «Мы планировали представить его в 2014 году в Крыму, но из-за известных событий проект пришлось отложить»,  – с горечью говорит предприниматель.

Выйти на международный рынок  – задача посложнее, чем втиснуть Tesla в узкие двери польской гостиницы: смелости и расчета тут потребуется куда больше. Но Родина трудности, похоже, не пугают. «У нас уже сейчас есть план развития на ближайшие пять лет. Конкуренция со стороны мировых производителей растет, но место для E?Line на глобальной карте найдется»,  – уверен бизнесмен.

 

Илья Кабачинский.